11月21日，集大原高鐵烏蘭察布至豐鎮(zhèn)北段開始運(yùn)行試驗，11月26日8時40分，隨著55811次試驗動車組列車從大同南站駛出，標(biāo)志著集大原高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作圓滿完成，全線進(jìn)入開通前的最后運(yùn)行試驗階段，通過模擬線路正常運(yùn)營狀態(tài)對高鐵進(jìn)行一次全面“實戰(zhàn)”檢測，預(yù)計今年年底具備開通條件。

　　新建集寧經(jīng)大同至原平鐵路（簡稱“集大原高鐵”）是國家“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項目，也是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道中呼南通道的重要組成部分。集大原高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張大、鄭太及在建的雄忻高鐵連接。集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路設(shè)計時速250公里，新建線路約268.3公里，其中，山西段新建線路約197.1公里，大同段約49.3公里，沿途經(jīng)過新榮、云州、大同經(jīng)開區(qū)、平城4區(qū)9鄉(xiāng)27村。全線共設(shè)烏蘭察布、豐鎮(zhèn)北、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西8座車站，其中，豐鎮(zhèn)北、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西為新建車站，懷仁東為既有改建車站。

　　運(yùn)行試驗期間，鐵路部門利用約30天時間，先后開展故障模擬、應(yīng)急演練、運(yùn)行圖參數(shù)測試和按圖行車試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，檢驗在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。11月26日開始的運(yùn)行試驗內(nèi)容包括動車組煙霧報警、組織人員疏散、旅客鄰線換乘等10個故障模擬和應(yīng)急救援演練項目。

　　集大原高鐵建成通車后，將形成太原、大同至呼和浩特城市間的快速鐵路客運(yùn)通道，從呼和浩特至大同的高鐵動車組不必繞道張家口境內(nèi)，運(yùn)行時間將由原先最快156分鐘壓縮至72分鐘，呼和浩特與太原間鐵路運(yùn)行時間從現(xiàn)在的300多分鐘縮短至150分鐘左右，大同至太原的運(yùn)行時間將由原先109分鐘左右壓縮至79分鐘左右。集大原高鐵開通運(yùn)營后，大同將依托此條高鐵線路融入國家高鐵干線路網(wǎng)，大同群眾前往華東、華南、西南城市更為方便快捷，“一車直達(dá)”理想城市的愿景將實現(xiàn)，同時也為進(jìn)一步鞏固大同作為國家綜合交通樞紐城市地位提供更為有力的支撐，為進(jìn)一步加快區(qū)域間人文交流和經(jīng)濟(jì)交往構(gòu)建起新的快速通道。